2019-04-21 10:10:16 热度:

日本航空123号班机空难事件:自卫队战斗机“撞毁”民航客机,世界最大空难

 

空中没有红绿灯,飞机是不是想怎么飞就怎么飞?当然不是,“空中交通管制”了解一下。但是,如果出了差错两架飞机空中相撞,造成的后果就是灾难级的。

 

 

 

48年前,日本就发生过一起战斗机和民航相撞的“史上最恶”空难。1971年7月30日,一架全日空的波音727客机从北海道札幌千岁机场驶往东京羽田机场,机上共有155名乘客和7名机组人员。

 

其中,122名乘客是静冈县富士市的战殁者遗属(二战战死日本兵的家属),他们刚刚在北海道参加完一个遗属活动返回东京。飞机飞至岩手县雫石町的28000英尺(8500米)高空时,噩梦突然降临。

 

当时,两架日本航空自卫队的F-86军刀战斗机正在该空域附近训练,两架飞机的驾驶员,一个是31岁的教练隈太茂津,另一个是22岁的实习学员市川良美。

 

 

 

两架战斗机并没有意识到他们已进入了民航的空中航线,尤其是实习学员市川,虽然空中能见度极好,却丝毫没有留意当时的空域,当他进行转向飞行时,隈太茂津发现了危险发出警告,但已经来不及了。

 

电光石火的一瞬,市川战斗机的右翼撞到了民航的左边水平尾翼,轰然一声剧响,两机同时失控。民航在5000米的空中解体坠毁,全员162人全部遇难。而战斗机也受损严重,坠毁前市川拼命解开安全带,弹射跳伞到一个稻田,成为唯一的幸存者。

 

航班残骸坠落的情景非常恐怖,由于当天晴空万里,不少人目击了坠毁的一幕,有人形容“天空好像下起黑豆雨一样”,无数物品和人体从空中坠落,散落于岩手县雫石町市的各个地方,一个飞机轮子砸坏了一家屋顶,一个8旬老太受伤。

 

 

 

两机空中相撞,162人死亡,“全日空机雫石冲突事故”成为当时日本国内最为严重的空难(1985年日本航空123号航班空难,520人死亡为迄今为止世界最大空难),举国震惊。

 

事故发生33小时后,市川良美和教练隈太茂津被岩手县警方逮捕,最终以疏忽致死和违反航空法安全飞行罪起诉。地方法院一审判决市川良美入狱2年、隈太茂津4年零8个月,两人不服上诉。

 

最后,日本最高法院改判“监视义务违反”的隈太茂津减刑三年,市川良美判无罪,理由是“基于草率规划的上级培训,被告无法拒绝接受培训的命令。”

 

 

 

造成重大死亡的日本自卫队一时成为舆论的批评焦点,按照日本惯例,出这么大的事,总要有上司承担责任,最终,日本防卫厅长官和航空自卫队幕僚长(参谋长)双双引咎辞职。

 

航班坠落的现场,成为日本最为忧伤的“慰灵之森”,数十年来,死难者遗属和全日空员工每年举行悼念活动,此处已成为警示世人的安全教育场所。

 

至于两个造成重大死亡的飞行员,那个教练被自卫队解除职务,终生背负着重大压力,再没继续从事飞行,2005年去世。那个唯一幸存的实习学员,则从战斗机飞行员转为救难机飞行员,在2003年10月退休前一直担任人命救助任务,算是给自己赎了一辈子的罪。

 

“慰灵之森”的俯瞰一幕

 

不知道为什么,本来应该伤感的事情,可是想到是二战战死日军的家属。我又突然想起一个笑话。一个男的,做了很多坏事,有一次坐飞机,感觉很颠簸,突然想起这辈子没做过什么好事,就对上帝说:上帝啊,我死有余辜,但是这一飞机的人都是无辜的呀!

 

结果没想到上帝说话了:你以为,我凑这一飞机人容易啊!?

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